Берни Экклстоун, Талейран и деньги
18.08.2008 // 23:19Новости автоспорта
Берни Экклстоун, Талейран и деньги
В преддверие очередного «Гран-при», который пройдет на новой трассе в Валенсии, Eurosport.ru вспоминает, каким образом составлялся календарь на нынешний сезон.Опубликованный пресс-службой FIA в конце прошлого года макет официального календаря 59-го формулического чемпионата мира практически не претерпел изменений к марту, когда сезон-2008 и стартовал. Не претерпел, надо сказать, по одной причине: Берни Экклстоун, генеральный промоутер «Формулы-1» и, по совместительству, ее же фактический босс, позаботился о нововведениях загодя.
Для начала, еще в июле 2007 года, из расписания был вычеркнут Индианаполис. За те 8 лет, что принадлежащий Тони Джорджу автодром наличествовал в первой формуле, «Гран-при США» так и не обрел проектную популярность, и Экклстоун в свойственной ему ненавязчивой манере стал поговаривать о переезде в Лас-Вегас. Джордж упорствовать не стал, и в результате «Формула-1» осталась без с таким трудом отвоеванной в 2000 году гонки в Америке. Экклстоун, в свою очередь, очень быстро заполнил образовавшуюся в календаре брешь экзотическим «Гран-при Сингапура», где этой осенью планируется провести первую ночную гонку.
Ограничиваться этим 77-летний патрон «Формулы-1», конечно же, не стал. Через несколько дней на месте традиционного для последней декады августа «Большого приза» Турции появится «Гран-при Европы». И, что характерно, не на привычном сердцу болельщиков Нюрбургринге, а на новом полотне Валенсии. Таким образом, страна-соотечественница двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо впервые с 1997 года примет сразу два «Гран-при» в одном сезоне - когда, напомню, компанию Барселоне составил знаменитый своим винодельчеством Херес. Турцию же Берни оттянул на место, которое много лет являлось вотчиной Имолы. Оттянул, разумеется, в значении чисто календарном.
К слову, некогда неотъемлемый «Гран-при Сан-Марино» отсутствует в штатном расписании первой формулы уже второй год. И когда туда вернется, совершенно неизвестно. Пару лет назад Экклстоун безапелляционно отмел существующую традицию проведения сразу двух этапов в самых автогоночных странах Европы, к коим всегда относились Великобритания (пусть она уже очень давно не была представлена двумя «Гран-при» сразу), Италия и, с недавних пор, Германия. И если в последней решили чередовать культовые Хоккенхайм и Нюрбург, то Италия сосредоточилась исключительно на Монце. Культовыми автодромы в Хоккенхайме и Нюрбурге считаются, правда, больше по старинке - так как от легендарной 23-километровой «Северной петли» после ее многочисленных реставраций остались лишь рожки да ножки, а творчество архитектора Германа Тильке практически уничтожило прежний, скоростной, Хоккенхайм, превратив его в достаточно интересный, но все же лишенный прежней яркой индивидуальности трек.
Еще одно волевое решение седовласого босса в конце 2006 года исключило из календаря-2007 незабвенную Сузуку, которую, по мнению Экклстоуна, необходимо было привести в надлежащий вид.
Объяснить такую частую ротацию календаря, на самом деле, достаточно просто. Для Берни Экклстоуна «Формула-1» - не более чем бизнес. Не более - и не менее. Особенно сейчас, когда расценки «присутствия» той или иной страны, того или иного автодрома в касте избранных резко возросли. Руководствуясь именно этим обстоятельством, Экклстоун не спешит заключать эксклюзивные контракты более чем на несколько лет. А если и заключает (как в случае с Барселоной), то делает это на исключительно выгодных для себя условиях.
Освежая привычный распорядок с помощью, порой, совсем уж занятных кандидатур (а с 2009 года у нас появится еще и Индия), Экклстоун преследует, в общем-то, чрезвычайно логичную цель. По его мнению, большинство старожилов «Большого цирка» (ветхие Имола и Монца, Сильверстоун, который Берни нещадно критикует еще со времен последнего чемпионства Мики Хаккинена) просто не в состоянии адаптироваться к столь разительным переменам. Они, как совершенно справедливо рассуждает (вслух!) мистер Экклстоун, слишком давно располагают своими правами, чтобы этими самыми правами по-настоящему дорожить. И уж тем более, за них бороться и платить. Последнее - вообще Экклстоунов жизненный фетиш, его волшебное слово.
С легкой руки Берни понятие бизнеса настолько плотно переплелось с восприятием автогонок, что разделить их сейчас не сможет даже Александр Македонский. А иногда - и вовсе - стало их, автогонок, синонимом. Так, отбивавшийся от назойливых журналистов, раньше времени поздравлявших его с очередным чемпионским титулом, Михаэль Шумахер строго вымолвил: «Я слишком давно в этом бизнесе, чтобы радоваться тому, что случится, быть может, еще не скоро». А пару лет спустя комментировавший итоги благополучного в целом для его команды австралийского «Гран-при» Флавио Бриаторе произнес сакраментальную фразу о том, что «сегодня основной бизнес мы сделали на старте». И даже Эдди Ирвайн, этот совершенно лишенный сентиментальности ирландец, как-то заметил, что ему «искренне жаль таких праведных людей, как Фрэнк Уильямс, Пол Стоддарт, Эдди Джордан и Рон Деннис. Ведь на смену им пришли (или - приходят) большие производители с огромными бюджетами, ничего не понимающие собственно в автогонках». Завершая свой монолог для ITV, 42-летний Ирвайн даже прослезился. Что в его исполнении, согласитесь, всегда бывает особенно трогательно.
Берни Экклстоун - действительно бизнесмен по духу. Очень тонко, впрочем, чувствующий ту грань, переступать которую никак нельзя. Быть может поэтому, бельгийский Спа, признанная жемчужина мирового автоспорта, дважды покидая формулический календарь, туда неизменно возвращалась. А чрезвычайно симпатичная, но бедная «Минарди» просуществовала в своем привычном облике столь долго. А ведь был еще и «Джордан», которому Экклстоун помогал держаться на плаву не один год. До той, правда, поры, пока известный эпикуреец и жизнелюб Эдди Джордан окончательно не отказался от финансирования им же созданной команды в угоду роскошным яхтам и красивым женщинам. Тут уже дипломатическое мастерство Берни оказалось бессильным.
«Чтобы сделать карьеру, следует одеваться во все серое, держаться в тени и не проявлять инициативу», - любил говаривать известный французский политик и мастер дворцовой интриги XIX века Шарль Талейран. А ведь он, по сравнению с Экклстоуном, был всего лишь мальчик.
Обсудить этот текст подробнее вы можете ЗДЕСЬ.
Добавить комментарий